• 1、你好，公司被其他集團收購之前簽訂的勞動合同有效嗎
• 2、拋棄了攔阻索的福特級是怎樣實現(xiàn)艦載機回收的
• 3、現(xiàn)在回收行業(yè)，回收的種類都有哪些

1、你好，公司被其他集團收購之前簽訂的勞動合同有效嗎

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2、拋棄了攔阻索的福特級是怎樣實現(xiàn)艦載機回收的

梁老師說事，為您回答這個問題。

福特級拋棄了阻攔索？您這真就搞錯了，哪阻攔索還在，只是拉著阻攔索的裝置變了。

具體的就是，過去用的液壓拉阻攔索，現(xiàn)在是用水力渦輪和感應電機來拉。

好了，小編把這事重新給您說道說道。

首先咱講一下這福特級這上邊的技術咋樣，畢竟這航母擱到世界上，都是相當先進的航母，這里邊集成了很多先進技術，這套阻攔裝置就是其中之一。然后再把題主的問題給解決了。

您要是有興趣，就聽小編給您說道說道。

福特級算是美國海軍最新一代的核動力航母，第一艘是在2017年的七月二十二號開始正式服役。

您要是單從外觀是去看福特級航母，他和現(xiàn)役的尼米茲級沒多大區(qū)別，甚至于他們的數(shù)據(jù)，排水量啦，飛行甲板上的布局啦等等不能說一個模子刻出來的，但也差不了多少。

那么這福特級他到底先進到了哪里了？

他的變化是在細節(jié)上，您比方說，電磁彈射系統(tǒng)，更加先進的阻攔裝置，雙波段雷達，當然還有那艦島的尺寸小了點，位置靠后了。

就這，美國人還仔仔細細的研究了十九年，這也就算了，光把第一艘福特級給造出來就花了十二年。

您看這年限，就知道美國人在福特級航母上那是下了大功夫的，就這，根據(jù)公布出來的資料顯示，美國人在航母上動用了十三項關鍵性的技術。

一瞅到這里，估計有人就要來一個語氣詞——哇！表達一下感慨！

其實可樂的在后邊，這十三項關鍵性的技術，因為在開發(fā)的時候對難度估計不足，又要為了保證工期的精度，所以這其中的六項還沒等到成熟，就被裝了上去。

造成的結果就是，第一艘艦交出去的時候，拖延了快兩年的時間，以至于到了服役的時候，這福特級的造價已經攀升到了一個恐怖的數(shù)字，足足一百二十九億美元，超出預算二十四個億。

至于二號艦——肯尼迪號，他的成本也同樣超出了二十三億。

當然您以為首艦，拖延了快兩年的時間，他們的技術為什么就沒有搞定呢？這些技術沒有搞定的技術又有那些呢？

比方說，題主說的阻攔索系統(tǒng)，還有他們的電磁彈射，指標就沒有達到，所以用起來那是很不靠譜的。

所以這福特級就算是服役了，按照美國的審計部門表述，這東西在以后的四年里頭，你就別指望靠他形成戰(zhàn)斗力了。

其實看到這里，大家伙心里都明白，啥先進技術用的時候，還不得磨合磨合，然后才能使用，只不過這一次美國人太著急了，技術還沒磨合成熟，就拿出來了，結果出了紕漏了，有點操之過急。

說真格的，小編也一直在想一個問題，美國人著急啥呀著急，看把他急的著急上火的，好像有人攆著他跑似的。

咱家航母出來其實也沒多久的，中國人重來不和別人比的，那都是別人逼著非要和他比的。

哎！這話說的有點繞口了，不說也罷，接下來咱就說說，為什么會這樣呢？

先說說這電磁彈射系統(tǒng)，然后再說說這阻攔系統(tǒng)的事，畢竟這是一套裝備。

您都不知道，在2004年的時候美國海軍就給當時通用的原子公司下發(fā)了研發(fā)任務。

結果到了2016年的時候，這東西仍然沒有達到實戰(zhàn)要求，按照人家官方的話說，就是重大失效間隔仍然遠低于實戰(zhàn)要求。

這用詞有點專業(yè)，不用接受也能看明白，好了咱接著說。

電磁彈射的難度確實挺大的，美國人在2014年才搞定了陸上測試，比他們的合同上寫的日期晚了三年，而預算也相應的拔高了八億多美元。

一套電磁彈射的單價（包含四個電磁彈射器），也從最初的預想三億一千七百七十七萬美元，也上漲到了七億四千二百十六萬美元，這翻了一倍都不止?。∫徽f美國人有錢??！

那么這東西的缺陷主要體現(xiàn)在哪里呢？

首先是這彈射器的重量和體積超標了，一開始美國海軍的要求體重不能超過二百二十五噸，這體積能不能超過四百二十五立方米。

畢竟航母也是船，擱到海上再大他也是寸土寸金的。

結果呢？他造出來的重量達到了六百三十噸，體積暴增到了一千零六十一點四立方米，這就翻了一兩倍。

翻了就翻了，美國海軍也捏著鼻子認了，你技術指標上去了，他也成啊，結果呢？

兩次彈射的間隔，美國海軍的要求是四十五秒，而造出來之后顯示，卻達到了七十五秒。

戰(zhàn)場上那叫爭分奪秒，一秒鐘都能決定戰(zhàn)斗的結果，不得不說這就有點尷尬了。

您以為這就完事了嗎？

更加離譜的在后頭呢？美國海軍要求平均無故障間隔在四千一百六十六次，而實際效果呢？只有四百次。

其實最開始交出答案的時候，才二百四十次，不管改進前還是改進后，都遠遠沒有達到美國海軍的要求。

您就說了，到了這點上，為了提高這電磁彈射器的可靠性，美國人還是要走一段長長的路。

說道這里，小編就不得不說一下咱家的電磁彈射，好東西啊！也不知道裝到國產核動力航母上，會是一個啥樣的光景。

彎道超車不容易?。?/p>

這套先進的阻攔裝置，美國海軍依然交給了通用公司進行研發(fā)。

合同上顯示，這套裝置是在2003年簽訂的，到了2015年三月份的時候，美國海軍過來一檢查，直搖頭，缺陷大大的。

于是就因為這套阻攔裝置，硬生生的讓相關的測試工作給推遲了兩年的時間。

到了2016年的時候，美國海軍憋不住了，又來檢查了，結果得出結論這套阻攔裝置，平均無故障間隔是二十五次，而美國海軍的要求是好幾千次，這連個零頭都不到。

就這，美國海軍要是想來這么四套，這個價格從原來四億七千六百萬美元，已經暴增到了十四億美元，好吧，您可以說基本上找到了福特單價暴增的一個原因了。

最終，美國海軍也沒轍，還是把這東西裝到了福特級航母上了，而這套阻攔裝置，說是進行了陸地阻攔試驗，其實進行的試驗很少。

一說這里，您其實就明白了，試驗這東西一旦少了，你就沒法看到他存在的技術破綻，畢竟就算是反復試驗之后的東西，真要到了實際應用的時候，毛病也不會少。

這也是為什么，各種軍事裝備就算是通過了檢驗，也不會大量的采購，而是先拿到一批，在部隊里頭用實際情況對他進行一番考驗，當把暴露出來的問題都修復的差不多了，這才會大規(guī)模的采購。

這其實有一些人為因素，美國人有點急功近利了。

咋回事呢？一開頭美國海軍打算分三步來實現(xiàn)這十三項的技術革新，也就是說新技術要分三個批次在福特號上實現(xiàn)，當三步走完之后，這十三項技術才能在落地。

結果在2002年的時候，美國國防部長有一個口號，要軍事轉型，他認為第一批航母僅僅實現(xiàn)了部分新技術，這可不成，他要求這十三項技術要一步到位。

就這么一個主意，這就讓美國的福特級出了紕漏了。

根據(jù)小編知道的情況，在2020年的時候，美國人又對這航母進行了一次評估，評估顯示的結果就是，系統(tǒng)或存在不明問題。

說道這里，小編還是要說上一句，雖然福特級的航母毛病多多，任何一款新型的武器，從出現(xiàn)到成熟還是要面對一個個不斷暴露出來的問題，在這個過程中要遭受質疑，還要對他進行完善。

當初F—35出來的是同樣如此，但你還得承認，作為第四代戰(zhàn)機他還是很優(yōu)秀的。

所以有時候看著美國人這事做的有點樂，但咱也不能輕視了美國人的技術，畢竟這都多少年了，美國人在航母技術上一直就占據(jù)著優(yōu)勢。

話說常規(guī)飛機起降，您要是在陸地上進行的話，沒有一千米的距離，休想把飛機停下來。

回頭您看看航母，從飛機開始接觸到甲板，到完全停下來才一百米出個頭而已，所以您想要讓飛機自然而然的停下來，別想了，只能依靠阻攔裝置對飛機進行回收。

說道這里，小編想說一個小知識，你知道最開始的阻攔裝置是啥樣的？簡直粗糙到了極致，一條麻繩，兩頭系在幾個重一點的沙袋上，就這么繃直了，布置在降落平臺上。

沒想到吧，當然就布置這么一根，肯定是不成的，往往需要布置十幾根或者二十幾根這樣的麻繩才成。

過去把這套裝置叫做重力阻攔裝置。

但這東西有時候也不起作用，您比方說在1926年的時候，有一個叫格利的上尉駕駛一架飛機要降落。

結果他這尾鉤沒有鉤住阻攔索，飛機沒有停下來，一頭就扎進了甲板上?？康娘w機，最終導致十二架飛機受損。

后來艦長想了一個法子，用木頭架子和纜繩在飛行甲板前邊弄了一道網，用來阻止類似這位格利上尉出現(xiàn)的情況，因為沒有鉤住阻攔索撞到其他飛機，這東西叫阻攔網。

阻攔索和阻攔網，這就構成了航母回收飛機的最基本部件，現(xiàn)如今航母上還在用。

咋說呢？過去確實好應付，畢竟過去的飛機，幾塊木頭板子加點蒙皮，塞進去一個發(fā)動機，飛機就能起飛了，重量沒多少，速度也不快，阻攔裝置粗糙一點，弄倆沙袋幾條麻繩也管用。

可隨著飛機的體重越來越大，速度越來越快，這點東西顯然就有點吃力了。

后來人們就開始研究摩擦剎車式阻攔裝置、液力式阻攔裝置以及液壓式阻攔裝置等。

現(xiàn)如今液壓式阻攔裝置，是如今航母使用的最主要的一種阻攔裝置，畢竟發(fā)展了這么長時間相對來說比較穩(wěn)定，技術很成熟。

您比方說MK7阻攔裝置，目前最新型號的這種阻攔裝置，可以回收速度達到一小時一百三十公里，體重達到二十三噸的飛機，用個一百零四米的甲板，管夠飛機回收的了。

聽著挺厲害的，他其實主要部件就是一個柱塞，一個液壓缸，加上一個蓄壓器。

飛機尾鉤鉤住阻攔索，阻攔索帶動柱塞，把液壓缸里頭的液體往蓄壓器里頭擠，最終讓這蓄壓器內部的壓力不斷變大，這股子力量大到最后就把飛機給拽停了。

當然小編說的很簡單，但要實際操作，沒點真功夫真干不了。

現(xiàn)如今航母上一般是三到四根這樣的阻攔索，您比方說尼米茲航母上就三根，其他大多數(shù)都四根。

一般情況下，第一根基本上沒有用，能把飛機攔下來的都在第二和第三根上。

就這套MK7裝置，在十二分鐘之內，能回收二十架飛機，挺厲害的。

但飛機這東西總是在不斷的進步，不管是體積還是體重，玩了命的往上飆，尤其是第五代戰(zhàn)機，您這體格基本上都是在三十噸上下忽悠。

所以目前為止，這種液壓式阻攔裝置必定和他們的老祖宗那麻繩一樣，被無情的淘汰。

那么后來美國人就設計了一種更加先進的阻攔裝置。這就是水利渦輪和感應電機阻攔裝置，官方叫做電磁阻攔裝置。

那么他先進在哪里了呢？首先他有一個緩沖器，當飛機落到甲板上，最先工作的就是他。

這個時間點上，飛機可以說是砸在甲板上的，那么他的沖擊力是最大的，當尾鉤掛到阻攔索上，必然會在瞬間就會將阻攔索的拉力拉到最大。

而緩沖器的作用就是減緩這一沖擊力，讓他盡可能的減小。

那么緩沖器的效果出來之后，后邊就是水輪機和摩擦制動裝置和感應電動機一套就全上了，全力回收飛機。

這套裝置不說他有多先進，技術怎么樣怎么樣，首先第一個優(yōu)點他的操作員減少很多，有四個人在忙碌就能夠實現(xiàn)飛機的回收。

相對于MK7少用了四十一個人，而費用也降低了26％。

您從這方面講，就能看出這套先進裝置的自動化程度相當?shù)母叩难b置。

美國人不僅想把這套裝置裝到福特級航母上，就連老一輩的尼米茲都想換裝這套裝置。

那么今天就到這了，喜歡小編寫的，您點個贊，再加個關注，方便以后常來坐坐。

3、現(xiàn)在回收行業(yè)，回收的種類都有哪些

現(xiàn)在回收種類主要分為幾塊，塑料瓶子、金屬制品、書本紙皮、衣服織物.....

1、塑料瓶子

大家把可樂瓶、礦泉水瓶、果汁瓶等混投在垃圾桶里，拾荒者或者回收站把它們收集在一起賣到打包廠，打包廠會按照顏色、材質等分揀，然后進行清洗、消毒成為純凈塑料廢棄瓶，最后成噸打包進入到塑料加工廠，這類純凈材質的塑料再生品會被破碎為大米大小的塑料微粒，塑料微?？赊D售給塑料加工廠重新制作成日常生活中的塑料用品，如塑料盆、塑料袋等產品。

2、金屬制品

金屬制品種類豐富，主要處理流程有以下幾種。第一，能夠維修和再利用的金屬材料。回收公司或者維修公司會稍微維修整改以后流放到二手市場進行銷售，如廢舊自行車。

第二，無法維修再利用的舊金屬，那就回爐重造。熔煉再鑄造的技術，能用到各行各業(yè)中，可制作成各式各樣的金屬材料產品。

第三，廢舊黃銅制品，可以用來制作成銅粉。銅粉在產業(yè)上被普遍地運用，價格也相對便宜。

3、玻璃制品

玻璃有點難搞哦，食品級玻璃瓶的制造需要非常高純度的玻璃原料，而且市面上的玻璃瓶帶有金屬蓋子、塑料、封膜等材料，去除也很難。

因此日常使用的玻璃瓶、玻璃窗等，通常會被研磨成粉末，添加特定的助劑,使其在高溫焙燒過程中發(fā)泡膨脹,按一定規(guī)律冷卻后就形成了一種多孔性的輕質無機材料——玻璃輕石。

玻璃輕石使用廣泛，如地面綠化、城市雨水凈化、農業(yè)化學面污染降解等。玻璃回收不僅能減少垃圾產生，還能生成保護環(huán)境的產品，一舉兩得哦。

4、紙制品

舊書不一定是廢紙，好的書籍可回收整理后，重新塑封、翻新輸送到大眾圖書館、公益圖書角等；另外一些可以做二手產品買賣掉。

紙皮、紙箱，會分類溶成紙漿重新造紙。步驟如下：

一是廢紙的碎解和蒸煮，目的是將廢紙進行離解，并將質量重、體積大的雜質與纖維有效分離。二是對紙漿進行凈化篩選，以進一步除去小而重的雜質。三是對紙漿進行浮選，利用上浮原理使油墨與纖維分離。四是對紙漿進行漂白。大多數(shù)廢紙紙漿脫墨后，紙漿白度會降低，需要進行廢紙漿的漂白。經過多次除渣、廢漿潔白以后，再加工成嶄新的紙張就能可循環(huán)利用啦。

5、舊衣服、織物

那么資源再生，舊衣服會怎么處理了呢？

與廢舊有色金屬等資源的再生利用相比，廢舊紡織品的經濟利用價值較低，其再生纖維或產品的性能往往難以達標，目前國外也難以解決此類問題。國內大部分做資源再生的企業(yè)僅停留在黑料開花的粗放階段。衣服打碎之后，做成蔬菜大棚的保溫材料，或者修路鋪地面上的材料，家用拖把、手套等。簡單來說，屬于循環(huán)經濟的范疇，技術創(chuàng)新是關鍵。

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