• 1、什么是加樣回收試驗
• 2、實驗產(chǎn)生的易揮發(fā)物怎么處理
• 3、研發(fā)可回收的火箭，是不是說明美帝已經(jīng)資金不足了

1、什么是加樣回收試驗

回收率是反應(yīng)待測物在樣品分析過程中的損失的程度，損失越少，回收率越高，如果作標(biāo)液1PPM，就是1毫克/升，而作出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)為0.99毫克/升，就是說你的回收率是99％，這個與真實成分有密切的關(guān)系，說明方法的準(zhǔn)確度樣品加標(biāo)回收：相同的樣品取兩分，其中一份加入定量的待測成分標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)；兩份同時按相同的分析步驟分析，加標(biāo)的一份所得的結(jié)果減去未加標(biāo)一份所得的結(jié)果，其差值同加入標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的理論值之比即為樣品加標(biāo)回收率。加標(biāo)回收率=(加標(biāo)試樣測定值－試樣測定值)÷加標(biāo)量×100%.

2、實驗產(chǎn)生的易揮發(fā)物怎么處理

實驗產(chǎn)生的易揮發(fā)物處理:為防止實驗室的污染擴(kuò)散，污染物的一般處理原則為：分類收集、存放，分別集中處理。盡可能采用廢物回收以及固化、焚燒處理，在實際工作中選擇合適的方法進(jìn)行檢測，盡可能減少廢物量、減少污染。廢棄物排放應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)。

3、研發(fā)可回收的火箭，是不是說明美帝已經(jīng)資金不足了

不是，主要是節(jié)約成本，提高效率和減少事故率(火箭殘骸落區(qū)安全問題)。

火箭重復(fù)使用的優(yōu)點和終極目標(biāo)是為了減少運(yùn)載器一次性使用后拋棄昂貴的箭體、發(fā)動機(jī)及電氣設(shè)備造成的浪費, 通過多次使用分?jǐn)傎M用來降低運(yùn)載器的生產(chǎn)與發(fā)射成本。

重復(fù)使用運(yùn)載火箭是降低空間運(yùn)輸費用的重要手段, 也是提升空間快速響應(yīng)能力的有效途徑, 具有成為潛在戰(zhàn)略威懾的可能。另外, 重復(fù)使用運(yùn)載火箭也代表了當(dāng)今航天科技領(lǐng)域的最高水平, 其具有的技術(shù)溢出與產(chǎn)業(yè)升級效應(yīng)將顯著提升相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力, 推動國民經(jīng)濟(jì)增長. 因此, 各航天大國都把發(fā)展重復(fù)使用運(yùn)載火箭作為未來發(fā)展重點。

所謂運(yùn)載火箭的重復(fù)使用，就是讓火箭的助推器、一子級等部件在發(fā)射后安全返回，經(jīng)過整修后重復(fù)利用。

這個看似科幻式的設(shè)想，不僅已經(jīng)成為現(xiàn)實，還正在成為各航天大國爭相發(fā)展、角力比拼的新舞臺。

至于原因，成本低是業(yè)內(nèi)人士的第一個共識。

根據(jù)美國國家航空航天局（NASA）發(fā)布的報告，同樣一枚“獵鷹－9”火箭，由NASA研發(fā)至少要13億美元，而商業(yè)公司僅花費了不到4億美元。

也因此有人評價，埃隆·馬斯克，這個擁有億萬擁躉的商業(yè)航天領(lǐng)軍者，已經(jīng)將航天發(fā)射的價格拉低了一個數(shù)量級。

一位航天專家說，埃隆·馬斯克的商業(yè)公司憑借低成本的產(chǎn)品贏得了航天市場青睞，其“獵鷹－9”火箭已獲得了未來5年全球38個發(fā)射合同，其中除政府的14個合同外，24個都來自國際商業(yè)發(fā)射市場。2015年5月，這家公司還獲得了執(zhí)行美國軍用航天發(fā)射任務(wù)的資格。

成本降低的同時，效率也在提高。

首先是研制周期縮短，“獵鷹－9”從設(shè)計到首飛，僅用了4年半；其次是技術(shù)創(chuàng)新加快，“獵鷹－9”進(jìn)行了可重復(fù)使用火箭系列試驗，陸地和海上平臺回收試驗均取得成功。這位專家說，商業(yè)航天管理機(jī)構(gòu)建立扁平化組織機(jī)構(gòu)，在很大程度上縮短了管理鏈條。

對于眼下的中國，這件事還有更為現(xiàn)實的意義——安全問題。

按照中國航天科技集團(tuán)第一研究院第一設(shè)計部主任助理何巍的說法，近些年，我國運(yùn)載火箭高強(qiáng)密度發(fā)射已經(jīng)成為常態(tài)，尤其是2018年，發(fā)射次數(shù)達(dá)到38次，位列世界第一。隨之而來的火箭殘骸落區(qū)安全問題，越來越受關(guān)注。

何巍說，由于人口數(shù)量的增長，上世紀(jì)六七十年代建立的內(nèi)陸火箭發(fā)射場周邊的火箭殘骸落區(qū)，不再是“絕對的無人區(qū)”。盡管在設(shè)計火箭的飛行軌跡時，寧可犧牲運(yùn)載能力也要盡量避開村鎮(zhèn)，但由于火箭殘骸在完成任務(wù)后是無控墜落，落點散布范圍較大，有時可能墜落在有人居住的區(qū)域。

當(dāng)前的做法是：在每次發(fā)射任務(wù)前，將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶。不過，這不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑聿槐悖苍黾恿嘶鸺l(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。

中國航天需要一條新的出路。

何巍說，為了減少火箭發(fā)射給落區(qū)居民帶來的不便，長征火箭研制人員一直在進(jìn)行分離體落區(qū)安全控制技術(shù)的研究。此次長征二號丙運(yùn)載火箭一子級的落點控制，采用的柵格舵控制，對于解決我國內(nèi)陸發(fā)射場落區(qū)安全性問題具有重大意義。

根據(jù)中國航天科技集團(tuán)第一研究院此前發(fā)布的《2017-2045年航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖》，到2030年前后，我國將研制成功以火箭發(fā)動機(jī)為動力的兩級完全重復(fù)使用運(yùn)載器，航天運(yùn)輸系統(tǒng)水平和能力進(jìn)入世界航天強(qiáng)國前列。到2035年左右，運(yùn)載火箭實現(xiàn)完全重復(fù)使用。

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